Diferencia entre Trans Time y Firebird

Nos fijamos en el Firebird, uno de los muscle cars más icónicos de la historia del automóvil, y su hermano mayor, el Trans Am, el clásico muscle car estadounidense. Si bien todos los Trans Ams son Firebirds, no todos los Trans Birds son Firebirds. Esto se debe a que Trans Am es un Firebird actualizado y mejorado que se presentó como un Firebird especialmente empaquetado a partir de 1969.

¿Qué es Firebird?

Es fácil entender cómo un nombre se convirtió en un símbolo de la cultura americana. Desde su creación en 1967, Firebird ha atraído mucha atención de los medios y, posteriormente, fuertes ventas entre los consumidores. General Motors utilizó por primera vez el nombre «Firebird» en su línea de autos conceptuales en la década de 1950 y, en años posteriores, el Firebird se convirtió en un superdeportivo estadounidense en la década de 1970. Diseñado como un pony car para competir con el Ford Mustang, el Firebird tiene la reputación de ser más grande que la vida. Con cambios significativos en el rendimiento y un estilo icónico de las generaciones posteriores, el Firebird se ha convertido en uno de los muscle cars más icónicos de la década de 1960.

El Firebird ha tenido una larga trayectoria a lo largo de sus 50 años de historia dorada, seguida de cambios constantes en el rendimiento del motor de la carrocería que se rediseñaron y mejoraron. De hecho, a lo largo de su vida, el Firebird ha evolucionado significativamente, reflejando cambios y tendencias generales en el mundo del automóvil en general. La historia del magnífico Firebird ilustra el desarrollo del automóvil doméstico convencional en la era moderna. Pontiac hizo todo lo posible para darle a su automóvil una identidad que será recordada en los años venideros. El Firebird se ha hecho un nombre en la historia del automóvil y todavía se considera uno de los mejores muscle cars de todos los tiempos.

¿Qué es Trans Am?

El Trans Time fue uno de los muscle cars más reconocibles de su tiempo. El rendimiento siempre ha sido una parte clave de la ingeniería de Firebird y Pontiac elevó su juego con un nuevo conjunto de autos deportivos que se convirtió en uno de los autos de gran potencia más exitosos de Estados Unidos. El cupé Trans Time se introdujo en el año modelo 1969 y solo estaba disponible en Ivory Cameo con algunas tiras largas de Nassau Blue. Equipado con motores de alto rendimiento, el Trans Time se comercializó entre compradores que buscaban un mejor atractivo visual que la línea Firebird estándar. El Trans Time combina potencia, agilidad, comodidad y belleza en un paquete que también ofrece eficiencia de combustible y seguridad.

El Camaro y el Firebird ingresaron al mercado justo cuando la nueva serie estadounidense de carreras en carretera se hizo muy popular. Entonces, aprovechando los enormemente populares pony cars, el American Sports Car Club (SPreguntas frecuentesA) estuvo a la vanguardia del desarrollo de una nueva serie de autos de carreras llamada Trans Am. Pontiac pagó a la SPreguntas frecuentesA $ 5 por cada Trans Time tomado del derecho de uso del nombre de copyright. El Firebird de 1969 recibió un nuevo estilo en la parte delantera y trasera para combinar con el aspecto del nuevo Pontiac Grand Prix y el GTO contemporáneo. Los nuevos ajustes y mejoras visuales destacaron al Firebird. Se atrajo mucha atención sobre el nuevo aspecto y la popularidad continuó durante cuatro generaciones de Firebirds.

Se dice que Pontiac vendió más de 2 millones de Trans Ams en su vida. El clásico músculo estadounidense ha aparecido en algunas de las películas más populares de Estados Unidos y ha sido un equipo de velocidad para los eventos de carreras más prestigiosos del mundo. La división de bajo rendimiento de GM en la década de 1950 se había vuelto obsoleta hasta que se convirtió en una de las compañías de automóviles más vendidas en Estados Unidos en un corto espacio de tiempo, gracias a una imagen de carreras altamente sofisticada y respaldada por autos de carreras tan poderosos: los Firebirds. y los Trans Ams.

El primer pájaro de fuego

El año 1967 fue la brillante entrada de Pontiac en el mercado estadounidense de autos tipo pony con el clásico Firebird. El nombre Firebird fue utilizado anteriormente por General Motors en su línea de automóviles conceptuales en la década de 1950. El Firebird de 1967 estaba disponible con cinco opciones de transmisión y tenía un motor estándar de árbol de levas en línea (OHC) de 6 cilindros construido por Pontiac y el 326-ci V-8 opcional de Firebird. Las opciones de motor V-8 estaban disponibles como Firebird 326, 326 HO y Firebird 400. Todos los modelos estaban disponibles en versiones cupé deportivo y convertible.

primera vez trans

El cupé Trans Am es un paquete mejorado del Pontiac Firebird que se introdujo en el mercado en 1969. Ofrecido como un paquete de rendimiento y apariencia Trans Am, el cupé Trans Am se presentó en el año modelo 1969 y estaba disponible en Cameo Ivory y tenía rayas azules compitiendo en él. en el capó y el maletero del coche. Estaba propulsado por el motor UPC L74 400 Ram Air y tenía un interior de vinilo negro y ruedas Rally II. Solo se fabricaron 697 en 1969 y solo ocho eran convertibles.

Mejora del rendimiento

Los Trans Ams eran esencialmente los pájaros de fuego turboalimentados que igualaban el rendimiento de los carros de los pájaros de fuego con potentes motores que venían con potencia adicional, mejor manejo y suspensión, y excelentes interiores. El Firebird de 1967 fue el primer vehículo vendido en Estados Unidos en utilizar un tacómetro montado en el capó. Todas las poleas de suspensión de goma se reemplazaron con acero y nailon y los engranajes de la caja de dirección se reemplazaron por un juego de cambios rápidos. El motor de nivel de entrada 326 V-8 aumentó hasta 350 ci y el alerón trasero de 60 pulgadas de ancho realmente se destacó.

Resumen

Si bien el legado de los Firebird continuó durante cuatro generaciones en la producción de modelos desde el inicio del primer Firebird en 1967 hasta 2002, GM descontinuó la producción de nuevos Pontiac en 2002 debido a la disminución de las ventas y la pérdida de apuestas en el mercado de cupés deportivos. El Firebird nunca ha recibido el tratamiento estilizado contemporáneo como otros grandes nombres de la familia de muscle cars de GM, como el Camaro clásico. La cinta de correr pony, iniciada por el poderoso Firebird, ahora se ha ido oficialmente y Pontiac ha cesado sus operaciones bajo esa marca desde 2010.