Diferencia entre rotatorio y carrusel

Rotatorio vs Carrusel

Muchas personas piensan que cuando ven una intersección circular, siempre la ven como una rotonda. Bueno, esto no es del todo cierto ya que algunas de estas rotondas (a veces escritas como rotondas) son en realidad rotondas. Sin proporcionar una representación visual, puede ser un poco difícil notar la diferencia entre los dos. Pero cuando vea estos dos tipos de intersecciones circulares, se sorprenderá al saber que no es difícil describir sus características únicas.

Se dice que las rotondas más modernas tienen una ventaja sobre las rotondas (también conocidas como rotondas) en muchos aspectos. El primero es el resultado. La limitación de las rotondas es que el tráfico que entra en la rotonda puede interferir con el tráfico que entra en la rotonda. Y así, en tiempos de mucho tráfico, a menudo se esperan atascos. Para ayudar a reducir la carga de un obstáculo tan serio, los ingenieros sugirieron que las rotondas giren más que las rotondas para ofrecer distancias entrecruzadas más largas. La situación es diferente en las rotondas, ya que el tráfico entrante hará que el tráfico total circule. Esta es una de las razones por las que las rotondas son más eficientes que las rotondas durante los períodos de mucho tráfico. También en este sentido, las distancias entrecruzadas no son tan necesarias, por lo que las rotondas se crean para ser intersecciones circulares más pequeñas que las rotaciones.

La siguiente ventaja del diseño del carrusel es su desviación. Este círculo crea una especie de área de desviación alrededor de la llamada «isla central» (el área formada por el círculo interior de la intersección) que ayuda a controlar la velocidad del vehículo. Al hacerlo, los accidentes se reducen significativamente. Esta desviación también crea brechas de tráfico que facilitan que otros vehículos ingresen a la intersección. En contraste, la rotonda parece tener un diseño inconsistente que permite el tráfico de alta velocidad. El tráfico de entrada rápida también reduce la brecha que conduce a accidentes graves a alta velocidad.

En ambientes, existe lo que ustedes llaman el diseño de bengalas. Esto permite mejorar la capacidad de tráfico en la intersección. Con la bengala, las calles no necesitan ser intersecciones amplias, lo que evita la necesidad del gobierno de más terrenos y dinero. Debido a las malas condiciones de tráfico que ingresan a las rotondas, la bengala puede ser inútil en dichas intersecciones. Por lo tanto, debe haber calles más anchas rotando entre los círculos, lo cual es un costo adicional de tierra y dinero.

Resumen:

1. Las rotondas son más modernas y eficientes que las rotaciones.
2. Los atascos de tráfico son más comunes en las intersecciones circulares de estilo giratorio.
3. Los rotativos tienen intersecciones circulares más grandes y brindan distancias de tejido más largas.
4. Se están produciendo menos accidentes (tasas de accidentes más bajas) en las rotondas que en las rotondas.
5. Las calles se suelen cruzar en una rotonda más estrecha.