Diferencia entre gasolina y diesel

La importancia de la obtención y procesamiento del petróleo no solo radica en la producción de productos derivados del petróleo utilizados como combustibles para motores, lubricantes o combustibles para calefacción, sino también en el procesamiento químico del petróleo, en el que se producen diversos productos de bajo peso molecular, por ejemplo, por ejemplo, metano, etileno, etc., que actúan como materiales de partida para la síntesis de diversos productos químicos básicos, así como productos finales.

¿Qué es la gasolina?

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos con límites de destilación ASTM de alrededor de 40 a 200 ° C. La gasolina contiene componentes livianos y pesados ​​con puntos de ebullición, y aunque pueden superar este límite, la mayoría se encuentran entre 10 y 230 ° C. La gravedad específica de la gasolina oscila entre 0,650 y 0,825. La gasolina se utiliza como combustible para motores de vehículos de motor de carretera, es decir, motores de combustión interna (motores Otto). En este caso, su aplicación consiste en la mezcla con aire, la compresión, primero el encendido de la mezcla por chispa eléctrica, el aprovechamiento de la energía mecánica generada por la explosión y finalmente el consumo de los gases de escape. Los requisitos básicos de calidad para la gasolina es un buen número de octano. El número de octano proporciona información sobre el proceso de combustión del combustible en el motor, que en ocasiones puede ocurrir en una dirección no deseada, tanto en términos de recuperación de energía como de mantenimiento del motor. Para que un determinado motor funcione satisfactoriamente, es importante que la mezcla de combustible y aire se queme normalmente, es decir, en un momento preciso. El octanaje es una medida de las propiedades antiexplosivas de la gasolina. Para determinar el ON se compara su modo de combustión en un motor de laboratorio con la combustión de una mezcla preparada a partir de n-heptano e isooctano en diferentes proporciones. La gasolina obtenida exclusivamente por destilación atmosférica de aceite no es lo suficientemente buena, y además, la cantidad de gasolina resultante no es suficiente para las necesidades del mercado, por lo que se debe producir nueva gasolina de alto ON. Estos petróleos se producen mediante procesos de craqueo, reformado, hidrocraqueo, alcalinización, polimerización e isomerización. En Europa se venden tres calidades diferentes de gasolina sin plomo:

• regular (de 90 a 92 octanos, según las normas nacionales),
• Premium (95 octanos),
• Súper plus (98 octanos).

¿Qué es Diésel?

Al igual que con los aceites combustibles, la estabilidad es un problema que ocurre cuando se usa combustible diesel. El desafío básico es que no se pueden mezclar diferentes combustibles sin ninguna consecuencia adversa. Por lo tanto, cuando se mezcla aceite cíclico catalítico (craqueo) con destilado de aceite, el combustible es propenso a la formación de precipitados. Mediante el uso de dispersantes e inhibidores que producen caucho es posible producir tales combustibles mixtos. Las refinerías suelen producir varios tipos de combustible diésel, según la construcción del motor y las condiciones de funcionamiento. Hay una diferencia significativa entre el motor de combustión de un motor diesel y un motor de gasolina. En los motores de gasolina, el combustible se dispersa en la corriente de aire, por lo que primero se genera una mezcla explosiva con una corriente eléctrica. En el motor diesel el combustible se inyecta en el aire que previamente fue comprimido y calentado a la temperatura de ignición. En este caso, no hay necesidad de una chispa eléctrica para provocar la combustión. El combustible debe quemarse a una velocidad adecuada y uniforme en el momento en que se llena la cámara de compresión del cilindro. De lo contrario, el vapor de aceite puede entrar en la zona de combustión y posteriormente quemarla, dando lugar a más centros de explosión. El resultado sería un giro desequilibrado y un sobrecalentamiento local con elevación normal y presión inadecuada en el compartimiento del motor. Así, en los motores Otto se produciría una situación similar al lanzamiento (detonación). Por lo tanto, el combustible del motor diesel debe tener la capacidad de hacer que la ignición sea más ligera en comparación con el combustible del motor Otto, que debe ser más resistente a la ignición. Por lo tanto, las cualidades de inflamabilidad de los dos combustibles son opuestas.

Diferencia entre gasolina y diesel

1. Rasgos

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos con un rango de ebullición de 600C a 2000C. Está compuesto por hidrocarburos con un número de carbonos de 5 a 12, y algunas de sus propiedades pueden compararse con el C8H18. La densidad de la gasolina es de 0,73 g/cm3, y la potencia térmica mínima de 43900 kJ/kg. Para los motores de pistón electrónico de aviones, se utiliza gasolina con un rango de punto de ebullición de 500C a 1700C. La densidad de la gasolina de aviación es de 0,72 g/cm3 y su temperatura no supera los -600C. La gasolina con una amplia gama de temperaturas de ebullición desde alrededor de 600C a 240 0C se utiliza como combustible para motores a reacción. Esta gasolina tiene una densidad de 0,77 g/cm3 y un poder calorífico mínimo de 43400 kJ/kg. El diesel representa una fracción de petróleo con un rango de ebullición entre 1800C y 3600C que se superpone parcialmente con el del queroseno. La densidad del diésel es de 0,84 g/cm3 y la capacidad calorífica mínima es de 42500 kJ/kg.

2. Usar

Se utiliza como combustible para motores de pistón con encendido eléctrico. El diésel se utiliza como combustible para motores diésel y para calefacción central.

Gasolina vs Diésel

Resumen

• La gasolina es una mezcla de hidrocarburos de parafinas, olefinas e hidrocarburos cíclicos principalmente lineales y ramificados, con moléculas de 5 a 10 átomos de carbono y un rango de ebullición de 60 a 2000C. Actúa como combustible propulsor para motores IC donde la mezcla de combustible se quema primero con una chispa eléctrica.
• El combustible diesel es una mezcla compleja de varios productos de refinería y aditivos. Es una mezcla de fracciones de queroseno y fracciones de gasóleo ligero entre 180 y 3600C, y se trata principalmente de hidrocarburos que contienen entre 14 y 19 átomos de carbono (pero hasta 25). Se utiliza como combustible propulsor para arrancar motores donde la mezcla de combustible se inyecta en el aire comprimido caliente y se quema de forma independiente (sin chispa eléctrica).