Diferencia entre RT y SRT8
RT frente a SRT8
El Dodge Challenger es el nombre que reciben las tres generaciones de automóviles comercializados por la división Dodge de Chrysler, una multinacional fabricante de automóviles en los Estados Unidos. La tercera generación del Dodge Challenger se encuentra bajo la clasificación de autos denominados “muscle cars”. Estos coches de dos plazas tienen unidades de alto rendimiento y motores potentes. Están diseñados para uso en la calle y para carreras formales e informales y giras de alta velocidad.
La idea principal de los pony cars comenzó a fines de la década de 1950. Uno de los principales fabricantes de automóviles estadounidenses, Ford Motor Company, pensó en colocar motores avanzados en automóviles con estructuras más livianas y pequeñas en comparación con los muscle cars. Se les ocurrió el Ford Mustang de 1964. Combinándolo con el precio asequible, el automóvil de dos puertas y cuatro asientos se hizo popular entre los jóvenes en ese momento. El automóvil ha logrado muchos hitos en los diseños de pony. Estos pony cars eran maniobrables y compactos. Tampoco tenían demasiado espacio y eran ultraligeros en comparación con los otros coches de la época. Chrysler respondió con el Plymouth Barracuda fabricado por su división de Plymouth y el Chevrolet Camaro de General Motors bajo la marca Chevrolet, y otros fabricantes de automóviles siguieron su ejemplo. Los pony cars atrajeron a los clientes más jóvenes. Su objetivo era demostrar la importancia del mercado juvenil teniendo en cuenta la asequibilidad y el rendimiento de las carreras callejeras. La división de Dodge tenía una sana competencia con el Mercury Cougar de Ford y el Pontiac Firebird de General Motors. Se le ocurrió otra respuesta, el Dodge Challenger.
El Dodge Challenger se desarrolló por primera vez entre 1970 y 1974 como un pony car. El diseño exterior del Challenger fue diseñado por Carl Cameron, quien trabajó en el Dodge Charger. También fue diseñado para adaptarse a casi cualquier motor de Chrysler. El público elogió al Challenger. Pero con la disminución de la demanda de pony cars, además de ser criticado por la prensa, la producción del Challenger terminó en 1974.
En enero de 2006, se revivió el Dodge Challenger. El fabricante de automóviles Chrysler ha devuelto el Dodge Challenger como un vehículo de alta potencia en su tercera generación. Entre esos modelos que hicieron su debut están el SRT8 y el R/T Challenger.
La diferencia más notable entre los dos autos es el motor. La edición limitada SRT8 tiene un motor V8 de 6,1 litros con un diámetro y carrera de 4,06 por 3,58 pulgadas, mientras que el T/T tiene un V8 de 5,7 litros con un diámetro y carrera de 3,92 por 3,58 pulgadas. El motor SRT8 produce más caballos de fuerza, 425 caballos de fuerza a 6200 rpm y 420 libras-pie de torque a 4800 rpm. El T/T produce 372 caballos de fuerza a 5200 rpm y 400 libras-pie de torque a 4400 rpm. Sin embargo, el motor R/T Challenger es mucho más eficiente en comparación con el SRT8. El T/T usa un galón de combustible por cada 16 millas en la ciudad y cada 25 millas en la carretera mientras que el SRT8, debido a su motor más grande y más potente, usa un galón de gasolina por cada 13 millas en la ciudad o un galón. por cada 19 millas de carretera. Ambos modelos usan las mismas dimensiones por dentro y por fuera, pero el SRT8 es más pesado que el T/T. El SRT8 también tiene un precio más alto, pero viene con actualizaciones como una suspensión autonivelante mejorada.
Resumen:
1.Dodge Challenger debutó en la década de 1970, pero la disminución de la demanda lo obligó a suspender la producción.
Revival 2.Dodge Challenger como un automóvil de alta potencia en su tercera generación.
3. La versión SRT8 del Dodge Challenger ofrece un mayor rendimiento que el T/T, pero el T/T proporciona un mejor consumo de combustible.
4.Dodge Challenger R/T es más económico, pero el SRT8 viene con actualizaciones incluidas en el paquete.
