Diferencia entre pastillas de freno de cerámica y metálicas

El sistema de frenos de un automóvil juega un papel vital en la seguridad del vehículo. En los últimos años, con el avance de la tecnología vehicular y el aumento de la velocidad de los vehículos, la importancia del sistema de frenos en un automóvil se ha vuelto más evidente. La principal importancia de un sistema de frenado es instalar en cada vehículo un sistema de frenado efectivo para detener el vehículo a una distancia razonable en las condiciones más adversas. El freno es solo el sistema de frenado del vehículo, que afecta la seguridad de conducción del vehículo. Las pastillas de freno son el corazón del sistema de frenos de su vehículo.

Una pastilla de freno es la parte de un conjunto maestro de frenos que sostiene el material de fricción del revestimiento que se fuerza contra el rotor para crear fricción y detener el vehículo. El asbesto ha sido el material de revestimiento de frenos más eficaz y popular durante muchos años, hasta que se eliminó de los sistemas de frenado debido a los peligros potenciales para la salud del asbesto. Otros materiales de revestimiento comúnmente utilizados que se utilizan ampliamente en la actualidad son los revestimientos cerámicos, semimetálicos y totalmente metálicos. Echemos un vistazo a las pastillas de freno cerámicas y metálicas, específicamente la diferencia entre las dos, para ayudarlo a comprender mejor qué opción es la mejor.

¿Qué son las pastillas de freno de cerámica?

La cerámica es una de las opciones populares como pastilla de freno preferida en la actualidad. Casi la mitad de los vehículos utilizan revestimientos de cerámica como equipo original y también están disponibles pastillas de freno de cerámica del mercado de accesorios. Estas pastillas de freno están hechas de cerámica y cobre o alguna otra fibra metálica en lugar de lana de acero para controlar el calor. El acero en las pastillas de freno semimetálicas tiende a hacer ruido, desgasta los rotores, acumula mucho polvo que afecta el desempeño de las ruedas. El material cerámico y los revestimientos compuestos de cobre hacen mucho menos ruido y no dañan los rotores, y generan prácticamente menos polvo. Además, tienen una fricción más estable que las almohadillas semimetálicas. Estos materiales se utilizan para rotores en vehículos de alta gama.

¿Qué son las pastillas de freno metálicas?

Los revestimientos metálicos están hechos de metal en polvo formado en bloques por calor y presión. Se utilizan en vehículos que operarían en condiciones de servicio pesado y en carreras de autos. Hechos de hierro, cobre, acero y grafito, estos materiales se mezclan y unen para hacer la pastilla de freno. Los revestimientos metálicos se fusionan mediante un proceso llamado sinterización, que forma polvo de metal sin derretirlo. Proporcionan un buen equilibrio entre rendimiento y durabilidad y son muy efectivos para aplicaciones de calor muy alto. Los revestimientos semimetálicos utilizan un alto contenido de metal, normalmente más del 50 % en peso. Las fibras de acero se utilizan en abundancia junto con el cobre, las aleaciones de cobre y, en algunos casos, el estaño y el zinc.

Diferencia entre pastillas de freno de cerámica y metálicas

Material de revestimiento

– Los revestimientos metálicos están hechos de metales sinterizados, a menudo acero y lana de cobre fundidos en bloques usando cobre, bronce o acero con otros compuestos metálicos como hierro y grafito. Este proceso se llama sinterización, que crea polvo de metal sin fundirlo. Las pastillas de freno de cerámica, por otro lado, están hechas de cerámica y cobre o alguna otra fibra metálica en lugar de lana de acero, para controlar el calor. Los revestimientos semimetálicos utilizan un alto contenido de metal, normalmente más del 50 % en peso. Las fibras de acero se utilizan en abundancia junto con el cobre, las aleaciones de cobre y, en algunos casos, el estaño y el zinc.

Actuación

– Las pastillas de freno de cerámica tienen características de fricción más estables que los revestimientos semimetálicos y son muy resistentes al calor con un muy buen coeficiente de fricción de 0,37 a 0,38 y se desgastan muy bien. Y su coeficiente de fricción no cae tan rápido como se calientan. Los revestimientos metálicos suelen tener coeficientes de fricción de entre 0,37 y 0,40, según el metal utilizado. Contiene una gran cantidad de hierro. Los revestimientos semimetálicos se encuentran básicamente en la categoría de compuestos pero con un alto contenido metálico. Los revestimientos metálicos brindan una excelente resistencia al desvanecimiento de los frenos, pero requieren una alta presión de la banda de rodadura y brindan un mejor rendimiento de frenado en las condiciones y temperaturas más severas.

Ruido y polvo

– Los revestimientos cerámicos son muy silenciosos, lo que da como resultado un comportamiento de respuesta espontáneo y menos fuerza en los pies. Debido a la alta estabilidad térmica caracterizada por un coeficiente de fricción alto y ampliamente continuo, se garantiza un buen comportamiento de frenado y ruido incluso en condiciones de carretera difíciles. Por otro lado, los revestimientos metálicos son propensos a generar más ruido ya que el acero de la pastilla roza contra el rotor, lo que crea un ruido de rechinamiento metálico. Los revestimientos de material cerámico y compuesto de cobre hacen mucho menos ruido y no dañan los rotores, y crean casi menos polvo que los revestimientos metálicos.

Precio

– En lo que respecta al precio, las pastillas de freno de cerámica tienden a ser más caras, por lo que los discos de freno de cerámica se utilizan en muchos autos deportivos, sedanes de alto rendimiento y vehículos utilitarios deportivos. Los discos de freno cerámicos se utilizan en varios automóviles como Porsche, Audi, BMW y Ferrari. Los revestimientos metálicos o semimetálicos, por otro lado, se encuentran entre el rango orgánico y el cerámico, por lo que son relativamente menos costosos que sus contrapartes cerámicas. Los revestimientos cerámicos mantienen el líquido de frenos más frío que las pastillas metálicas, lo que generalmente aumenta el costo.

Pastillas de freno de cerámica vs. Metales:

Resumen de pastillas de freno de cerámica vs. metálicas

Los revestimientos semimetálicos se utilizan principalmente en los discos delanteros de vehículos de pasajeros y camiones ligeros. El acero en los revestimientos metálicos y semimetálicos tiende a crear más ruido y mucho polvo de freno, lo que afecta el desempeño del vehículo a largo plazo. Los revestimientos cerámicos son relativamente más caros que las almohadillas metálicas, pero su coeficiente de fricción permanece constante a medida que cambia la temperatura. También son silenciosos y menos propensos a desgastarse y adherirse, y a diferencia de sus contrapartes metálicas, tienen un coeficiente de fricción que es casi inexistente cuando están fríos.