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Diferencia entre la válvula soplada y la compuerta de desechos

En un vehículo turboalimentado, siempre se utilizan múltiples restricciones para limitar la amplificación, incluso sin ningún control de amplificación activo. Eliminas un cuello de botella en el sistema turbo y algo más se convierte en un problema. La pregunta es, ¿pueden los componentes estructurales por sí solos ser suficientes para limitar el refuerzo a un nivel en el que el motor pueda sobrevivir? Es importante comprender cómo los factores estructurales limitan el refuerzo, pero el objetivo siempre ha sido hacer que el sistema sea más eficiente.

Las estrategias de control reforzado dependen de varios factores, como su efecto sobre la potencia, el par, la eficiencia térmica, la economía de combustible, la longevidad del turbo, etc. En general, los mecanismos de control reforzados generalmente se dividen en dos categorías: limitar físicamente la cantidad de aire cargado que fluye desde el compresor hacia el motor mediante la instalación de válvulas de ventilación o controlar el flujo de gases de escape a la rueda de la turbina por parte para confundir. escape bajo condiciones específicas para evitar la turbina por completo.

¿Qué es una válvula de soplado?

Una válvula de soplador o válvula de control de presión es un dispositivo de liberación de presión que se usa en la mayoría de los motores turbocargados para aumentar la vida útil del turbocargador al limitar el aumento de presión contra el compresor y los cojinetes debido al cierre repentino del acelerador. Si bien el sonido producido por el boom del turbo se ve increíble, no es tan bueno para la mecánica. Cuando pisas fuerte el acelerador y golpeas un refuerzo, la presión comienza a aumentar en esos tubos del acelerador. Cuando saltas, el acelerador se detiene, esa carga no tiene adónde ir.

Básicamente, lo que sucede cuando se acumula la presión es que se supone que el aire que sale del turbo hace girar el motor y toda la presión ya acumulada regresa a la turbina, lo que le da impulso al compresor. Una válvula de soplador es simplemente un mecanismo de desvío que crea un pasaje para que el aire comprimido escape a la atmósfera para mantener el tubo ascendente fuera del turbo.

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¿Qué es una pasarela de residuos?

El turbocompresor puede elevar la presión del refuerzo tanto que puede dañar el motor. Para limitar la presión de sobrealimentación y evitar el sobreimpulso, la mayoría de los turbocompresores tienen una válvula que controla la presión de sobrealimentación controlando y limitando la velocidad de la turbina. Wastegate es un dispositivo de control de impulso dinámico que se utiliza en los motores turboalimentados modernos para controlar la velocidad de la turbina al redirigir el escape alrededor de la turbina cuando la presión de impulso alcanza un valor máximo preestablecido. Wastegate es una válvula de derivación que ayuda a evitar los gases de escape de la turbina y sale directamente del automóvil para proteger el motor y el turbocompresor.

Se instala una compuerta de desechos en el sistema de escape aguas arriba de la rueda de la turbina que controla la energía de escape al permitir que parte del gas de escape se desvíe completamente de la turbina. Dos tipos de compuertas de desecho se usan típicamente en motores turbocargados: compuerta de desecho interna y externa. La mayoría de los autos vienen de fábrica con una compuerta de desechos interna que se inserta directamente en la carcasa del escape del turbo para facilitar la instalación y la rentabilidad. La válvula de descarga externa es un mecanismo independiente y autónomo que resulta útil cuando los desechos internos no pueden seguir el ritmo, especialmente cuando generan demasiada potencia.

Diferencia entre la válvula soplada y la compuerta de desechos

Mecanismo

– El problema común con los motores turboalimentados modernos es el boom del compresor que no solo interrumpe la respuesta del turbo, sino que también complica la accesibilidad del automóvil. Por lo general, hay dos formas de lidiar con una pluma de compresor: válvulas de soplado y compuertas de desecho. Una válvula de soplador es simplemente un dispositivo de liberación de presión ubicado en el lado de entrada o escape del motor que permite que el aire presurizado dentro de la manguera de entrada escape a la atmósfera. Por otro lado, una compuerta de desechos es un mecanismo de control amplificado común que desvía el escape alrededor de la turbina cuando el aumento de presión alcanza un valor máximo preestablecido.

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Laboral

– Una válvula de soplado limita físicamente la cantidad de aire cargado que fluye desde el compresor hacia el motor al crear un pasaje para que la ventilación de aire comprimido salga antes de regresar a la turbina y colocar una carga en la rueda del compresor. La válvula se abre cuando se alcanza cierto nivel de presión cuando la velocidad del motor cambia repentinamente. Una válvula de descarga es una válvula controlada por diafragma accionada por resorte; la presión de los gases de escape se mantiene a un lado del diafragma y la presión de admisión múltiple se mantiene al otro lado. Cuando se alcanza el nivel de refuerzo deseado, la válvula se abre y los gases de escape se desvían de la rueda de la turbina.

Válvula soplada vs. Wastegate: un

Resumen

El principal problema con un sistema de válvula de derivación es que no puede fluir suficiente aire para funciones de alta potencia. Lo mejor es usar una válvula de soplador como un dispositivo de refuerzo completo para controlar la presión de refuerzo cuando la presión de los gases de escape excede un límite establecido. Sin embargo, tienen aplicaciones limitadas en motores de producción o en el mercado secundario. Una compuerta de desechos funciona purgando los gases de escape sobre la rueda de la turbina cuando el diferencial de presión alcanza un punto establecido. El gas de escape se desperdicia porque no ayuda a girar la turbina. Una válvula de escape es una forma más sencilla de controlar el impulso del turbocompresor.

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